汽車(chē)方向盤(pán)疲勞性能檢測試驗機

濟南旭聯(lián)儀器是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)境試驗儀器的企業(yè)，在全體高素質(zhì)的科技人員的努力下，成功開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了具有國際水平的各類(lèi)試驗儀器。其產(chǎn)品廣泛用于五金、機械、電鍍、航天、航空、船舶、電子、電器、醫療、化工、郵電通訊、汽車(chē)摩托車(chē)、工礦企業(yè)質(zhì)量檢驗等部門(mén)行業(yè)，并可根據用戶(hù)需要設計、制造非標準環(huán)境試驗設備。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.產(chǎn)品構成：

50KN電液伺服疲勞加載試驗系統主要由一套50KN伺服直線(xiàn)作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門(mén)框架(客戶(hù)自行配備)、試驗夾具、全數字二通道伺服控制器(預留一通道)、計算機打印機、相關(guān)試驗軟件等必要附件組成。

2.作動(dòng)器：

2.1伺服作動(dòng)器內置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移。負載傳感器安裝在作動(dòng)器活塞桿的前端，用于測量試驗負載。負載傳感器采用美國世泉試驗機動(dòng)態(tài)負載傳感器。中繼濾油穩壓模塊由過(guò)濾精度3u濾油器和具有消脈蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成，可有效防止液壓油污染導致電液伺服閥堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線(xiàn)作動(dòng)器具有阻尼低、響應性高、使用壽命長(cháng)、間隙大的特點(diǎn)。設計理念完全等同于國際試驗機公司類(lèi)似作動(dòng)器的設計理念。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器的密封元件均采用進(jìn)口德國伺服作動(dòng)器的高速密封元件。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器活塞桿的支撐打破了傳統設計，采用非金屬支撐。大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點(diǎn)。液壓緩沖區設計在伺服限位置設計液壓緩沖區，避免操作失控損壞作動(dòng)器。

2.2測試夾具和伺服直線(xiàn)作動(dòng)器。預應力環(huán)連接方式設計在負載傳感器和測試夾具連接螺釘處，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應性能。

汽車(chē)方向盤(pán)疲勞性能檢測試驗臺的主要用途：

該系列試驗臺是汽車(chē)方向盤(pán)性能檢測的試驗設備，可進(jìn)行各種模擬載荷，包括(軸向力試驗(整體加載法)、軸向力試驗(一點(diǎn)加載法)、轉向扭矩試驗等。疲勞試驗項目主要包括彎曲疲勞試驗和扭轉疲勞試驗。轉盤(pán)靜扭轉特性試驗(包括靜強度、靜扭轉試驗)；

靜彎強度試驗；交變扭轉及交變彎曲耐久性試驗。

試驗波形:正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負鋸齒波、組合波和外輸入波。繪制相關(guān)試驗曲線(xiàn)，讀取。記錄。打印試驗報告。

汽車(chē)方向盤(pán)疲勞性能檢測試驗臺的主要技術(shù)參數：

動(dòng)負荷：±5kN(拉壓)；

靜負荷：±20kN(拉壓)；

靜載精度：±0.5%(F.S)；

動(dòng)作位移：±125mm；

位移測量精度：±0.5%(F.S)；

加載速度：10-60mm/min；(連續可調)或10-450n/min(連續可調)；

加載頻率：0.001-15Hz(連續可調)；

每周計數：1~107次；

被試方向盤(pán)直徑：500mm。

生產(chǎn)汽車(chē)方向盤(pán)疲勞性能檢測試驗臺。

溫馨提示：由于產(chǎn)品均為非標定制，材質(zhì)，參數，尺寸，工藝等有差別，所有產(chǎn)品的準確報價(jià)未標識在網(wǎng)站上，網(wǎng)上只是臨時(shí)標價(jià)，索取準確資料及報價(jià)請與我們工作人員聯(lián)系，感謝您的支持！各位客戶(hù)如果沒(méi)有聯(lián)系營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理直接下單，將無(wú)法進(jìn)行供貨，請您知曉！

售后服務(wù)

1、三承諾：
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*  承諾為客戶(hù)提供終生的咨詢(xún)服務(wù)和設備維修服務(wù)
2、三?！狈?wù)：
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